從外部配置上來看,而Polo GTI配置要更為豐富一些,比嘉年華ST多出了電動天窗、轉向輔助燈、大燈清洗功能、防紫外線隔熱玻璃和后電動車窗,這些配置的出現相信會博得不少看重高配置的消費者的青睞。
| 外部配置對比 | ||
| 車型 | 2015款Polo 1.4TSI GTI | 2013款嘉年華ST 1.6T |
| 電動天窗 | ● | - |
| 運動版包圍 | ● | ● |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 轉向輔助燈 | ● | - |
| 大燈清洗裝置 | ● | - |
| 前/后電動車窗 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 - |
| 防紫外線隔熱玻璃 | ● | - |
| 后視鏡電動調節 | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊 | ● | ● |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
內部配置方面,Polo GTI和嘉年華ST不相上下,像多功能方向盤、自動空調等實用配置兩車都有配置。Polo GTI在具體車內功能上優勢明顯,諸如前探測雷達和后排杯架都能提供更出色的使用感受。
| 內部配置對比 | ||
| 車型 | 2015款Polo 1.4TSI GTI | 2013款嘉年華ST 1.6T |
| 真皮方向盤 | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 前探測雷達 | ● | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | - |
| 自動空調 | ● | ● |
| 空氣凈化/花粉過濾 | ● | ● |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
兩款小車在多媒體功能上多少都有些簡單,配置確出奇一致,這可能和兩款小車的定位有關。兩車都只保留了基本的USB/AUX接口、藍牙/車載電話等功能,但諸如GPS導航系統和倒車影像等功能兩車均不提供。
| 多媒體配置對比 | ||
| 車型 | 2015款Polo 1.4TSI GTI | 2013款嘉年華ST 1.6T |
| GPS導航系統 | - | - |
| 倒車影像 | - | - |
| 中控臺彩色大屏 | - | - |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● |
| 多媒體系統 | 單碟CD | 單碟CD |
| 揚聲器數量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
不得不說,Polo GTI和嘉年華ST這兩款高配車型在安全與操控方面表現的都較為豐富全面,包括前排雙氣囊、前排側氣囊以及ABS+EBD+EBA都涵蓋其中,另外兩車還都具有車身穩定系統,令操控方面的穩定性有所保障,區別配置體現在胎壓監控上,PoloGTI厚道的配備了這一系統,這在小型車里極為少見。
| 安全配置對比 | ||
| 車型 | 2015款Polo 1.4TSI GTI | 2013款嘉年華ST 1.6T |
| 前排雙氣囊 | ● | ● |
| 前排側氣囊 | ● | ● |
| 膝部氣囊 | - | ● |
| 胎壓監測裝置 | ● | - |
| 安全帶未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 發動機電子防盜 | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | - | ● |
| 無鑰匙進入系統 | - | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS等) | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC等) | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
Polo GTI只有自動擋車型,而嘉年華 ST相反,只提供手動版車型。在動力方面,嘉年華 ST由于采用了1.6L渦輪增壓發動機,比Polo GTI的1.4L渦輪增壓發動機的排量大了一點,所以在功率上大了24kW/rpm。但是扭矩卻小了10Nm/rpm。值得一提的是Polo GTI的7速雙離合變速器在技術方面也比嘉年華 ST所使用的傳統6速手動要更吸引人。
| 動力參數對比 | ||
| 車型 | Polo GTI | 嘉年華ST |
| 發動機排量(ml) | 1395 | 1596 |
| 工作方式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率(kW/rpm) | 110/5000 | 134/5700 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 250/1750-3500 | 240/1600-5000 |
| 變速器類型 | 7速雙離合 | 6速手動 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
底盤與懸掛方面兩車存在很高的相似度,前懸掛類型完全一致,后懸掛類型稍有不同,Polo GTI采用扭力梁式非獨立懸掛,而嘉年華 ST采用扭力梁式拖曳臂懸掛。兩款車制動器類型均為前通風盤/后盤式。
| 底盤與懸掛對比 | ||
| 車型 | Polo GTI | 嘉年華ST |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 扭力梁式非獨立懸掛 | 扭力梁式拖曳臂懸掛 |
| 助力類型 | 電子助力 | 電子助力 |
| 制動器類型 | 前通風盤/后盤式 | 前通風盤/后盤式 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
總結:通過此次的對比我們可以看出,Polo GTI無論外觀還是內飾都很符合年輕人的審美,十分討人喜歡。嘉年華ST外觀也能吸引不少消費者眼球,不過福特的家族設計已經不再那么具有新鮮感。在配置方面,可以看出Polo GTI要全面優于嘉年華ST,而從動力參數賬面數字來看,嘉年華ST略占上風,但Polo GTI相對更人性化,提供了7速雙離合變速箱,且自動擋適合日常代步。總體上來看,Polo GTI價格更容易被消費者所接受,購入門檻更低,性價比超高。而嘉年華ST定價較高,在一定程度上限制了性能發燒者對嘉年華ST的選擇。所以,如果你想買一輛性能出色的小型車,那么Polo GTI是個不可忽視的選擇,堪稱玩車首選。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。